Lexus LFA Nurburgring Package vs GTR, Corvette, Impreza

ニュルブルクリンク北コースは長いので、テストも1周単位で行なっているようで、タイム計測のスタート位置とゴール位置が200ｍぐらい違うようです。ゴール位置をスタート位置より200ｍほど後にずらしていることで、ゴール後にそのままピットに入れるような感じに見えます。
※各動画: LFAは0：03、GTRは3：25、コルベットは0：21、インプレッサは0：11あたりがスタート
ニュルブルクリンク北コースラップタイム


パワーで劣るLFAがなぜか直線的区画でZR1との差を広げているように見えます。サーキットのラップタイムはパワーウェイトレシオだけではないのでしょう。

GTRはロールゲージなしのようです。LFAとZR-1はロールゲージ付きで、ZR-1はDOT competition tire（いわゆるスリックに近い形状と思います）のようです。タイヤのアドバンテージは大きいでしょう。ロールゲージは微妙なところです。これらの車は剛性も高いので、ロールゲージありなしはタイムにあまり影響しないのではないでしょうか。単に剛性が上がればタイムが上がるわけでもないでしょうし。ただ、剛性と安全性がアップするのは事実ですから、ドライバーは結構おもいっきり攻めれるかもしれません。